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中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)
GB 14167一93
汽車(chē)安全帶安裝固定點(diǎn)
Motor vehicles-Safety belt anchorages
主腸內(nèi)容與適用范圍
本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了汽車(chē)安全帶安裝固定點(diǎn)的位置建議、強(qiáng)度要求和強(qiáng)度試驗(yàn)方法。
本標(biāo)準(zhǔn)適用于M和N類(lèi)汽車(chē)上前向座椅乘員用安全帶的安裝固定點(diǎn)提供了有力支撐。
2 引用標(biāo)準(zhǔn)
GB/T 11559 汽車(chē)室內(nèi)尺寸測(cè)量用三維H點(diǎn)裝置
GB/T 11563 汽車(chē)H點(diǎn)確定程序
3 術(shù)語(yǔ)鍛造、符號(hào)
3.1 軀干基準(zhǔn)線
指座 椅 的 設(shè)計(jì)基準(zhǔn)線，即三維H點(diǎn)裝置軀干線。
3.2 安全帶安裝固定點(diǎn)（簡(jiǎn)稱安裝固定點(diǎn)）
指車(chē) 身 或 座椅構(gòu)架上用于安裝固定安全帶總成的那部分零部件效高性。
3.3 安全帶安裝固定點(diǎn)位置（簡(jiǎn)稱安裝固定點(diǎn)位置）
在無(wú) 中 間 導(dǎo)向件時(shí)模式，是指安裝固定點(diǎn)螺孔的中心點(diǎn)位置。
在有 中 間 導(dǎo)向件時(shí)提升，是指織帶中心線與中間導(dǎo)向件的切點(diǎn)位置高品質。
3.4 中間導(dǎo)向件
是 指能 改 變安全帶織帶的方向以滿足4.1條要求的零部件。如安全帶的卷收器支撐能力、導(dǎo)向件資源優勢、固定件或
座椅部件。
3.5 座椅中心面
是 指通 過(guò) 該座椅R點(diǎn)與汽車(chē)縱向中心面平行的平面特征更加明顯。
3.6 L：和L：點(diǎn)
是 指 同一 安全帶的兩個(gè)下部安裝固定點(diǎn)位置估算。
17 a,和a：角
是 指分 別 通過(guò)H點(diǎn)和L：點(diǎn)，H點(diǎn)和L：點(diǎn)的可能性，且垂直于汽車(chē)縱向中心面的兩平面各自與水平面之間
的夾角不要畏懼。
3.8 S
是 指上 部 安裝固定點(diǎn)位置與座椅中心面的距離。
國(guó)家技術(shù)監(jiān)督局1993一03一01批準(zhǔn)1993一07一01實(shí)施
GB 14167一93
4 技術(shù)要求
4.1 安裝固定點(diǎn)位置（見(jiàn)圖1）
4.1.1 在下部安裝固定點(diǎn)位置
4.1.1.1 在座椅所有調(diào)節(jié)位置應用領域，a保持競爭優勢，和。：角應(yīng)在200^-75發展機遇。之間長效機製。
4.1.1.2 平行于汽車(chē)縱向中心面而且分別通過(guò)L,和L：點(diǎn)的兩鉛垂平面之間的距離應(yīng)不小于350
mm。但由于汽車(chē)結(jié)構(gòu)所限全技術方案，可在300 mm以上分享。L，和L：點(diǎn)應(yīng)在座椅中心面兩側(cè)信息化，且任一點(diǎn)距該平面不
得小于120 mm.
4.1.2 上部安裝固定點(diǎn)位置
4.1.2.1 上部安裝固定點(diǎn)位置應(yīng)在下列各平面所圍成的D-E-F-G范圍內(nèi)方式之一，各平面均垂直于汽車(chē)
縱向中心面。且S不得小于140 mm,
ED 平 面 — 通過(guò)軀干基準(zhǔn)線上A點(diǎn)的水平面非常激烈，且AR= 315m m+ 1.8S.
EF 平 面 — 通過(guò)軀干基準(zhǔn)線上的B點(diǎn)競爭力所在，與軀干基準(zhǔn)線成120。角領域，且BR=260m m+S,
FG 平 面 — 通過(guò)R點(diǎn)鉛垂上方450m m處的C點(diǎn)與水平面成200角．
但 由于 汽 車(chē)結(jié)構(gòu)所限溝通機製，上部安裝固定點(diǎn)位置可以在下列兩平面圍成的H-I-D范圍內(nèi)。
HI 平 面 — 通過(guò)B點(diǎn)的鉛垂平面註入新的動力。
ID 平 面 — 即ED平面領先水平。
4.1.2.2 如果上部安裝固定點(diǎn)在通過(guò)C點(diǎn)的水平面CY下方，則座椅靠背上端與織帶的切點(diǎn)應(yīng)在CY
平面的上方雙重提升，且必須裝導(dǎo)向件戰略布局，使安全帶不會(huì)從乘員肩部滑落事關全面。

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